Kinshasa – Infrastructures : comment les travaux de modernisation de la voirie urbaine changent le visage de Kintambo

À Kinshasa, les travaux de modernisation de la voirie urbaine changent progressivement le visage de la commune de Kintambo. Avec un réseau routier d’environ 4 000 kilomètres linéaires, dont seulement 1 000 kilomètres revêtus et plus de 700 kilomètres en état de délabrement, la capitale congolaise poursuit ses efforts pour améliorer ses infrastructures routières.

Dans le cadre du programme « Kinshasa Ezo Bonga », porté par le Gouverneur Daniel Bumba Lubaki et inscrit dans la mise en œuvre des six engagements du Chef de l’État, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, une nouvelle dynamique s’impose dans le secteur de la voirie. Sous le pilotage du Ministre provincial des Infrastructures, Travaux publics, Affaires foncières, Urbanisme et Habitat, Alain Tshilungu, l’ambition affichée est de construire et de réhabiliter plus de 2 000 kilomètres de voirie à travers la capitale.

Plusieurs centaines de kilomètres sont déjà en cours de réhabilitation ou ont été construits. C’est notamment le cas dans la commune de Kintambo, visitée par la presse ce dimanche 9 août, qui bénéficie d’un volume de travaux de plus de 12 kilomètres de voirie en béton armé, dont 9 kilomètres déjà livrés.

Selon l’Ingénieur Divin Malubuyi, expert au sein de la Cellule des Travaux publics, une structure du ministère, ces travaux revêtent une importance capitale au regard de la position stratégique qu’occupe la commune de Kintambo. Cette municipalité constitue en effet un important point de connexion entre le centre-ville et plusieurs autres communes, notamment Bandalungwa, Ngaliema et Mont-Ngafula.

Parmi les principaux axes concernés figurent notamment :

1. Avenue Kasa-Vubu, de Komoriko à l’arrêt Quado : 1 770 m, réhabilitation et élargissement de la chaussée en une route à quatre bandes de circulation ;
2. Avenue Bangala, de l’avenue Kasa-Vubu à l’avenue Asolongo : 1 330 m, réhabilitation d’une route à deux bandes de circulation ;
3. Avenue Juge Gabriel, de l’avenue Bangala à l’avenue Juge Gabriel : 610 m, construction d’une nouvelle route en béton armé à deux bandes de circulation ;
4. Avenue Uele, de l’avenue Juge Gabriel à l’avenue Kasa-Vubu : 850 m, construction d’une nouvelle route en béton armé à deux bandes de circulation ;
5. Avenue Komoriko, de l’avenue Kasa-Vubu à l’avenue Colonel Mondjiba : 1 635 m, réhabilitation d’une route en béton armé à deux bandes de circulation ;
6. Avenue Ubangi, de l’avenue Komoriko à l’avenue Uele : 285 m, construction d’une nouvelle route en béton armé à deux bandes de circulation ;
7. Tabora 1, de l’avenue Kasa-Vubu à l’ONATRA : 880 m, construction d’une nouvelle route en béton armé à deux bandes de circulation ;
8. Tabora 2, de l’avenue Tabora à l’avenue Komoriko : 400 m, construction d’une nouvelle route en béton à deux bandes de circulation ;
9. Avenue OUA, de Kintambo Magasin au rond-point Safricas : 3 100 m, réhabilitation d’une route en béton armé à deux bandes de circulation ;
10. Avenue Lusambo, de l’avenue Maniema à l’avenue de la Santé : 920 m, construction d’une nouvelle route en béton armé à deux bandes de circulation ;
11. Avenue Rufidji-Limaya, de Bangala à Boboliko : 644 m, construction d’une nouvelle route en béton armé à deux bandes de circulation.

Sur l’ensemble de ces axes, une évidence se dégage : l’option du béton armé a été privilégiée. Les nouvelles voiries sont également accompagnées, pour la plupart, de caniveaux correctement dimensionnés, de trottoirs et de dispositifs d’éclairage public.

Pourquoi ce choix du béton armé ? Selon l’Ingénieur Divin Malubuyi, cette option répond notamment à la problématique de l’évacuation des eaux, particulièrement importante dans cette partie de la capitale. Le béton armé a ainsi été privilégié pour sa résistance et sa durabilité, dans l’attente d’une révision plus profonde du système d’assainissement de Kinshasa.

De leur côté, les habitants saluent l’initiative des autorités nationales et provinciales, estimant que l’amélioration de la voirie contribue directement à faciliter leur mobilité et à améliorer leurs conditions de déplacement.

Pour sa part, le Gouvernement provincial de Kinshasa rassure les Kinois, particulièrement les habitants de Kintambo, quant à la poursuite des travaux restants jusqu’à leur achèvement complet.

Cellecom-ITPAFUH